Pasión por la Mecánica Automotriz - Aprende a reparar tu automovil

El radiador forma parte del sistema de enfriamiento del automovil. Solamente los automoviles que se enfrían por agua cuentan con uno. El principal objetivo del radiador es enfriar el agua caliente que pasa por el. El radiador esta fabricado por tubos de cobres separados con un espacio determinado entre ellos. Las pequeñas aletas que ves alrededor de ellos sirven para disipar el calor. ¿Como se enfría el refrigerante en el radiador? En el motor existen conductos de agua. Cuando el agua en los conductos llega a cierta temperatura es necesario desalojarla. Porque en caso contrario puede estropear el motor. Entonces un dispositivo llamado termostato se abre y deja pasar el agua caliente hacia el radiador por medio de mangueras de alta temperatura. El agua que estaba en el radiador sin calentarse ahora pasa a ocupar los conductos que ha dejado el agua caliente. Los automoviles en la parte frontal cuentan con respiraderos. Sin estos el radiador no podría enfriar el agua y probablement

El filtro de aceite no se considera como una pieza del motor. Ya que es un consumible que hay que cambiar cada determinado tiempo. El filtro de aceite cumple la función de no dejar pasar impurezas hacia los conductos del motor para que este no se estropee. Es por esta razón que despues de un tiempo se desgasta y ya no cumple la función de filtrado. Existen muchas marcas de filtros. No cualquier filtro le queda a cualquier motor. Cuando se retire lo ideal es llevarlo con el surtidor de piezas para que te venda el correcto.

La bancada es la parte inferior del motor. Esta hecha de un material extremedamente resistente. La bancada tiene conductos por donde pasan los refrigerantes para que no se dañe el motor. La bancada aloja la mayoría de los componentes que conforman el motor. Esta unida al automovil por medio de soportes de goma que sirven para absorber los movimientos del motor. Evitando de esta forma que los metales choquen entre ellos. Cuando existe golpeteo prolongado derivado del desgaste de las gomas se escucha considerablemente.

Se trata de un eje con codos y contrapesos el cual aplica el mecanismo biela-manivela. Sirve para que los pistones durante su carrera transmitan la energía de forma circular de tal modo que el automovil avance. Los pistones se mueven hacia arriba y hacia abajo. Sin el cigueñal sería imposible aprovechar tal acción. Es por esta razón que el cigueñal es una pieza importantisima en el motor. El cigueñal esta hecho de un acero forjado. El cual es tratado, equilibrado y mecanizado. Su fabricación tiene que ser precisa y sin fallas. Pues debe soportar el tremendo impulso del pistón al recibir la explosión del combustible.

El objetivo del volante de inercia es regular el giro del cigueñal. De igual forma sirve para que el motor de arranque (marcha). Impulse al motor de combustión interna. Para la mayoría de las personas es totalmente desconocida su función. El volante de inercia. Esta fabricado de acero, ya que es una pieza que necesita precisión y resistencia. Suele pesar considerablemente y es muy resistente, si presenta daños es posible que no se puede echar a andar el motor o este trabaje erroneamente.

El pistón tiene la función de transmitir la energía que se crea por medio de la explosión del combustible. El pistón es una imitación fiel del mecanismo de un pie sobre el pedal de una bicicleta. Es por esta razón que los motores cuentan con dos pistones cuando minimo. Ya que al bajar uno este da el impulsto, mientras el que esta arriba esta esperando la explosión para dar el siguiente impulso. Este en realidad es un ciclo que se completa en cada explosión. La mayoría de los pistones en la actualidad. Estan hechos de una aleación de aluminio. La finalidad de construirlos con este material. Es que el calor se propague rapidamente y ademas soportar el impulso. Partes del Pistón Un pistón esta conformado de otras piezas para que su funcionamiento sea correcto, y son estas: Cabeza. Cielo. Alojamiento porta aros. Paredes entre canaletas. Falda. Orificio para perno. Aros o segmentos.

El carter es un recipiente fabricado de acero o aluminio en el cual su finalidad es el almacenamiento del aceite. Mientras que el automovil se encuentra en reposo el aceite esta en el carter. Una vez que el motor esta funcionando el aceite es impulsado por todo el motor por una bomba de aceite. Nuevamente retorna al carter por gravedad y se forma un ciclo mientras el motor esta funcionando. El carter de igual forma cumple la función de refrigerar el motor. Ya que una vez que ha caído aceite en el. Este logra enfriarse, así se logra mantener una temperatura ideal. Componentes del carter El carter cuenta con estos componentes: Tapón Colador de aceite Tapón Normalmente se trata de un tornillo que varía de acuerdo al fabricante del automovil. Cabe mencionar que comunmente traen consigo un empaque para que el aceite no filtre. Es importante que este tonillo siempre se ponga con un torquimetro. Colador de aceite (opcional) Este componente no viene en todos los carter. Dep

El bloque del motor es una pieza fundida en hierro o aluminio, aloja los cilindros. De igual forma cuenta con cavidades para el enfriamiento si se tratase de un motor por refrigeración Existen varios tipos de bloques de motor, para ser mas precisos son 3: En línea. En "V". Opuesto. En Línea Cuando nos referimos a un motor en línea. Es porque los cilindros se encuentran linealmente uno tras otro. Aunque actualmente este motor ya no es tan utilizado. Ya que al estar en linea los pistones el motor se hace mas largos. Puedes observar que los automoviles de 6 cilindros de la decada de los 90´s tienen capo demasiado grande. En V En el bloque de motor en V los cilindros se encuentran repartidos en dos bloques en los cuales convergen. Los huecos de los cilindros tienen comunmente una inclinación de 60° a 90°. Lo podemos encontrar en automoviles deportivos o turismo. Todo motor que lleve el prefijo V quiere decir que se trata de un bloque del tipo V. Por e

La culata es tambien conocida como tapa de cilindros, cabeza del motor o tapa del bloque de cilindros. Se encuentra en la parte superior del motor de combustión interna. Normalmente esta hecha de hierro fundido o de una aleación. La culata se encuentra unida al bloque del motor por medio de tornillos y una junta de amantio. La cual se encarga de sellar y mantener la hermeticidad. Tipos de culatas Culata para motor de cuatro tiempos Esta culata tiene un diseño mas elaborado por contar con muchos huecos y orificios para la circulación del refrigerante. Por este motivo se llega a debilitar. Por su diseño su mantenimiento debe ser mas preciso. Normalmente falla cuando algún orificio se daña y pasa hacia otra recamara del motor. Culata para motor de dos tiempos Esta hecha para disipar rapidamente el calor por refrigeración o por aire. Su elaboración es mas sencilla. Ya que solo utiliza una bujía, normalmente se utiliza aluminio en su fabricación para la rapida dispersión del